物流成本是連鎖企業(yè)的物流系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)商品在空間時(shí)間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的各種耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)，具體包括訂貨費(fèi)用、訂貨處理及信息費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、包裝費(fèi)、搬運(yùn)裝卸費(fèi)、進(jìn)出庫費(fèi)用、儲(chǔ)存費(fèi)用、庫存占用資金的利息、商品損耗、分揀、配貨費(fèi)用以及由于交貨延誤造成的缺貨損失等。物流成本的高低，直接關(guān)系到連鎖企業(yè)利潤的多少。因此，如何以最少的物流成本“在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間將適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品送到適當(dāng)?shù)牡胤健保菙[在連鎖企業(yè)面前的一個(gè)重要問題。筆者認(rèn)為，解決這個(gè)問題的根本出路在于加強(qiáng)對物流系統(tǒng)即商品采購、儲(chǔ)存、配送三個(gè)主要環(huán)節(jié)的成本控制。

　　一、采購成本的控制

　　采購成本的高低對物流總成本的高低有重要的影響。因此，總部采購部門應(yīng)該想方設(shè)法降低商品采購過程中的各項(xiàng)費(fèi)用支出，主要措施如下：

　　1.加強(qiáng)集中采購，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢。連鎖企業(yè)的興起就在于它能充分發(fā)揮集中采購、統(tǒng)一進(jìn)貨的優(yōu)勢。總部應(yīng)當(dāng)集各連鎖分店的零星要貨為較大批量的要貨，爭取供應(yīng)商在價(jià)格上給予盡可能的優(yōu)惠，從而降低進(jìn)貨價(jià)格，降低銷售價(jià)格，提高商品的競爭力。

　　2.確定適當(dāng)?shù)牟少彆r(shí)機(jī)與合理的采購批量。采購時(shí)機(jī)與采購批量是影響物流總成本的重要因素。采購過早，會(huì)使庫存量增加，加大庫存費(fèi)用；采購過晚，庫存不足，又會(huì)帶來缺貨損失。采購批量太大，有可能造成積壓；反之，又增加采購次數(shù)，增大采購固定費(fèi)用。因此，企業(yè)應(yīng)根據(jù)各方面的情況，采用科學(xué)的方法確定適當(dāng)?shù)牟少彆r(shí)機(jī)與合理的采購批量，以降低采購成本。

　　3.根據(jù)市場狀態(tài)，確定采購對象，建立穩(wěn)定的供應(yīng)伙伴關(guān)系。社會(huì)化的大生產(chǎn)、大流通決定了企業(yè)不能把供求關(guān)系建立在“吃零食”的基礎(chǔ)上。連鎖商業(yè)作為一種社會(huì)化程度較高的組織形式，建立相對穩(wěn)定的供貨關(guān)系，既有可能也有必要。目前，假冒偽劣商品充斥市場，連鎖企業(yè)若有穩(wěn)定的供貨渠道，與誠實(shí)可信、資信良好的供應(yīng)商合作，就可減少假冒偽劣商品混入的可能性，有利于降低訂貨費(fèi)用和缺貨損失，提高自己在社會(huì)上的信譽(yù)。

　　4.盡量降低采購風(fēng)險(xiǎn)。采購風(fēng)險(xiǎn)是在采購過程中由于存在不確定因素而造成的可能損失。當(dāng)商品供不應(yīng)求而生產(chǎn)周期又長時(shí)，由于不確定因素增多，應(yīng)增大保險(xiǎn)儲(chǔ)備量；當(dāng)購買新產(chǎn)品時(shí)，如果事先不了解市場反應(yīng)，應(yīng)減少購買量。

　　二、存貨成本的控制

　　商品存貨成本，包括庫存商品占用資金應(yīng)支付的利息、貯藏中的損耗、保險(xiǎn)費(fèi)以及庫房建筑物和倉庫機(jī)械設(shè)備的折舊費(fèi)、修理費(fèi)、通風(fēng)照明費(fèi)。倉庫職工工資及辦公費(fèi)等。確定存貨的最優(yōu)水平關(guān)鍵在于如何做到既能滿足連鎖分店的銷售需要，又能滿足現(xiàn)代庫存控制的要求，即使庫存費(fèi)用與采購費(fèi)用的總和最低。在實(shí)際工作中，可采用如下兩種方法：

　　1.定量訂貨控制法。定量訂貨控制法以庫存費(fèi)用與采購費(fèi)用總和最低為原則，事先確定出相對固定的經(jīng)濟(jì)訂貨批量和訂貨點(diǎn)。每當(dāng)庫存量降到訂貨點(diǎn)，即按預(yù)定的經(jīng)濟(jì)訂貨批量組織訂貨。這種方法是通過“經(jīng)濟(jì)訂貨批量”和“訂貨點(diǎn)”兩個(gè)量來控制庫存的。

　　訂貨點(diǎn)=日平均需求量X訂貨期（發(fā)出訂單到商品入庫的時(shí)間）。

　　定量訂貨控制法事先確定了經(jīng)濟(jì)訂貨批量和訂貨點(diǎn)，適用于常年銷售且銷售量比較穩(wěn)定的商品。

　　2.定期訂貨控制法。這種方法同樣以存貨費(fèi)用與采購費(fèi)用總和最低為原則，與定量訂貨控制法不同的是，采購為定期采購，采購批量為訂貨水準(zhǔn)（訂貨后應(yīng)達(dá)到的庫存量）與盤存量（實(shí)際庫存量）之差。這種方法是通過“訂貨周期”、“訂貨水準(zhǔn)”和“每次訂貨量”來控制庫存的。定期訂貨控制法用于銷售量不穩(wěn)定的商品，它只預(yù)測較短時(shí)期內(nèi)的需求量，根據(jù)盤存量來確定日訂貨數(shù)量，可以保持經(jīng)營的靈活性，降低采購風(fēng)險(xiǎn)。

　　如果企業(yè)經(jīng)營的商品品種很多，對每類商品都實(shí)行精確的庫存控制，庫存管理費(fèi)用就會(huì)大大增加，這與實(shí)行庫存控制的目的是相違背的。所以應(yīng)該采用ABC分類法，只對價(jià)值大的商品進(jìn)行重點(diǎn)管理。

　　三、配送成本的控制

　　配送成本是指連鎖企業(yè)的配送中心在進(jìn)行分貨、配貨、送貨過程中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用總和，包括包裝費(fèi)用、裝卸費(fèi)用及有關(guān)工作人員的工資等。配送成本的控制，應(yīng)從以下三方面進(jìn)行：

　　1.加強(qiáng)配送的計(jì)劃性。在配送活動(dòng)中，臨時(shí)配送、緊急配送或無計(jì)劃的隨時(shí)配送都會(huì)大幅度增加配送成本，因?yàn)檫@些配送會(huì)使車輛不滿載，浪費(fèi)里程。為了加強(qiáng)配送的計(jì)劃性，需要建立分店的配送申報(bào)制度，在實(shí)際工作中，應(yīng)針對商品的特性，制定不同的配送申請和配送制度。①對鮮活商品，應(yīng)定時(shí)定量申請、定時(shí)定量配送。分店一般一天申請一次，商品的采購量應(yīng)以控制在當(dāng)天全部售完為宜。②對普通商品，應(yīng)定期向配送中心訂貨，訂貨量為兩次訂貨的預(yù)計(jì)需求量。實(shí)行定期申請，分店只要預(yù)測訂貨周期內(nèi)的需求量，可以降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

　　2.確定合理的配送路線。采用科學(xué)的方法確定合理的配送路線，是配送活動(dòng)中的一項(xiàng)重要工作。確定配送路線的方法很多，既可采用方案評(píng)價(jià)法，擬定多種方案，以使用的車輛數(shù)、司機(jī)數(shù)、油量、行車的難易度、裝卸車的難易度及送貨的準(zhǔn)時(shí)性等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，對各個(gè)方案進(jìn)行比較，從中選出最佳方案；又可以采用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量分析。無論采用何種方法，都必須考慮以下條件：①滿足所有分店對商品品種、規(guī)格和數(shù)量的要求；②滿足所有分店對貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求；③在交通管理部門允許通行的時(shí)間內(nèi)送貨；④各配送路線的商品量不得超過車輛容積及載重量；⑤在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力的范圍之內(nèi)配送。

　　3.進(jìn)行合理的車輛配戴。各分店的銷售情況不同，訂貨也就不大一致，一次配送的貨物可能有多個(gè)品種。這些商品不僅包裝形態(tài)、儲(chǔ)運(yùn)性質(zhì)不一，而且密度差別較大。密度大的商品往往達(dá)到了車輛的載重量，但體積空余很大，密度小的商品雖達(dá)到車輛的最大體積，但達(dá)不到載重量。實(shí)行輕重配裝，既能使車輛滿載，又能充分利用車輛的有效體積，會(huì)大大降低運(yùn)輸費(fèi)用。

　　4.量力而行建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。在物流作業(yè)中，分揀、配貨要占全部勞動(dòng)的60％，而且容易發(fā)生差錯(cuò)。如果在揀貨配貨中運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，應(yīng)用條形碼，就可使揀貨快速、準(zhǔn)確，配貨簡單、高效，從而提高生產(chǎn)效率，節(jié)省勞動(dòng)力，降低物流成本。