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共享單車不盈利 靠融資燒錢 燃盡則添薪
拿什么拯救你，不掙錢的共享單車，這句話道出了各種共享單車背后金主們的心聲。從目前來看，共享單車依舊需要靠大量融資來維護現狀，它無法實現自給自足甚至盈利的局面。一個企業如果長此以往，只能靠外界“輸血”，而無法自己“造血”，那么企業健康狀況將岌岌可危。
到目前為止，共享單車企業的盈利模式并不是十分明確，僅僅靠著租金來存活顯然不現實，但依靠大量的融資來維持財務狀況的平衡更不是長久之計。共享單車企業應該從自身角度出發，培養用戶習慣、合理分配車輛資源、提供車輛使用率……最起碼將財務上的成本與收入持平，而在此其中財務會計工作的核算、計量、資金流動等顯得尤為重要，因為在共享單車企業找到盈利模式之前，財務人員的資金籌集、合理避稅、控制成本等才能真正幫助到企業開源節流，在艱難的路途中存活下去。
滴滴顛覆了出租車，而共享單車又顛覆了滴滴，共享單車還能火多久，我們暫且給它畫上一個問號？因為共享單車亂停車，難管理的狀況已然激化了社會矛盾，它給人們帶來便捷的同時也造成了不便，并且資本式的野蠻生長，誰也難保共享單車會不會成為第二個滴滴。
然而摩拜單車、ofo等共享單車好像并“不在乎”來自于社會的輿論，反而自吹自擂自己的功勛，為世界減少了多少碳排放量，為世界節省了多少升汽油……宣傳共享單車的廣告鋪天蓋地，以廉價更便捷打響口號。各家共享單車更是為了爭搶市場占有量發布各種優惠手段，限時免費、信用額度免押金、紅包單車……
最后再回到開頭說共享單車不盈利的問題，因為互聯網模式下的資本本來就是先用錢去圈用戶，基數大到一定程度再用此資源來創造收益。而目前狀況是，共享單車好像找不到盈利的模式，只得靠融資燒錢，燒完一波再入一波，雖然家底富裕的騰訊阿里已經蹚進了這趟“渾水”，但不知能不能抵住這無盡的燒薪。
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